В мире тюнинга «языком дракона» называют устройство, осуществляющее выброс пламени из выхлопной трубы. Подобная модернизация не дает никакого положительного эффекта, кроме зрелищности. Вылетающее пламя должно намекать на недюжинные способности двигателя «заряженного» автомобиля.

Любителям "горячей” езды постоянно не хватает мощности. Они стараются выжать из своего движка почти все, и каждая лишняя "лошаденка” для них на вес золота. Когда возможности тюнинга двигателя и ходовой исчерпаны, наступает очередь выпускной системы.

Если мы хотим увеличить эффективность в заданных оборотах, придется пожертвовать другими параметрами. Так, "низовые” валы проигрывают в зоне высоких оборотов, а верховые, соответственно, на холостом ходу и при низких частотах вращения. Отвечает за изменения профиль кулачка. Для увеличения тяги на "низах” его делают более широким и плавным, если требуется мощность на "верхах” — более узким и острым. Соответственно, если вы готовите машину к "дрэгу”, стоит установить вал "низы—середина”. А если вас не устраивает "тупизна” автомобиля на трассе — "верховой” .

Тип акустического оформления «закрытый ящик» конструктивно прост, но имеет множество достоинств. К ним относятся:

- простота расчета характеристик, где фигурирует только один параметр – объем;

- колебания диффузора сдерживаются благодаря упругой реакции воздушного объема во всем диапазоне частот его колебания, что позволяет существенно снизить вероятность перегрузки динамика, а также его механических повреждений;

Самым жестким амортизатором, работающим в колебательной системе динамика, является ансамбль из магнита и звуковой катушки. Как и полагается мотору (а по своей природе такая система является электромотором), он может работать в качестве генератора, чем он и занимается рядом с частотой резонанса, где амплитуда и скорость перемещения звуковой катушки являются максимальными. Если вам нужно подать бесплатные объявления челябинск о продаже аудио аппаратуры, то сделать это можно на сайте my-chelyabinsk.ru. Уверяю, это действительно бесплатно!

Корпус для элементов акустических систем необходим по многим причинам. Наверное, сложно выделить что-то основное среди таких причин. К ним относятся и красивый эстетичный внешний вид, и улучшение функциональности, качества звучания автомобильной акустической системы. Благодаря корпусу динамик не висит просто так, не видно проводов и схем, используемых для его работы. Основательное значение корпус имеет при использовании устройства, повышающего качество восприятия электронной музыки (и не только), благодаря которому можно услышать самые низкие частоты – сабвуферу.

Существует довольно много сортов фанеры. К сожалению, множество из них совсем не подходят для конструирования корпуса, который затем предполагается использовать в автомобильных акустических системах. Например, обычная фанера отличается недостаточной плотностью, что приводит к искажениям звука. А вот многослойная фанера, состоящая из 12 слоев, изготовленная из русской березы или корабельной древесины, послужит прекрасным материалом для постройки небольшой корпусной системы.

На заднеприводных автомобилях спидометром обычно контролируется вращение вторичного вала КБ. Это означает, что на показания спидометра влияет размер шин, передаточное число редуктора заднего моста и собственная погрешность прибора. К примеру, на ВАЗовских «Жигулях» при замене пары 4,44 на 3,9 показания изменятся на 14%. 

Речь идёт о внутренних и наружных боковых зеркалах.

При правостороннем движении в легковом автомобиле устанавливается зеркало заднего вида внутри салона и левое наружное боковое зеркало. Правое боковое обязательно, если зеркало заднего вида не может всегда обеспечивать нужный обзор, например когда заднее стекло занавешено шторками.